记者14日从多个相关部门获悉，广深第二高铁项目力争在“十五五”期间启动建设。该高铁南延线衔接香港北部都会区的研究也有新进展，初步形成多个预研方案，包括前海枢纽换乘方案、与港深西部铁路“共通道”方案、新建高铁线方案。相关部门负责人指出，这些方案属于规划预研阶段，后续仍需进一步研究磋商。

据初步规划，广深第二高铁线路从广州北站出发，经白云机场、广州黄埔、东莞市中心南城，抵达深圳机场东枢纽站。

广东省“十五五”规划纲要明确提出，稳步推进广深第二高铁项目，将其定位为深化广深“双城联动、战略协同”的关键基础设施。这为加快推进该项目奠定政策基础。

目前，沿线各市同步开展枢纽选址、土地空间预留等前期工作，积极争取国家层面支持。东莞市轨道交通局相关负责人透露，东莞中心站已初步选址南城蛤地片区，定位为湾区节点型创新枢纽。

至于广深第二高铁南延线衔接香港北都的研究新进展，记者从多个相关部门了解到，目前正在对多个预研方案进行比选，同步开展跨境通道、口岸、客流与投资等论证。

其中

“前海枢纽换乘方案”指广深第二高铁南延至前海枢纽，旅客在此换乘港深西部铁路跨境段，进入香港北都；

“与港深西部铁路‘共通道’方案”是指广深第二高铁南延线与港深西部铁路共用廊道，在部分区段共用隧道，采用“分线分轨、同廊道敷设”设计，进入香港北都洪水桥枢纽并站；

“新建高铁线方案”则指广深第二高铁南延线新建高铁线，从深圳机场东站枢纽站向南，经前海枢纽，再以地下隧道跨境进入香港北都，在北都新建高铁站。

香港首份五年规划提出构建“轨道上的粤港澳大湾区”，特区政府与深圳方面正全力推进北环线项目和港深西部铁路（洪水桥至前海），目标分别在2034年和2035年开通。

▲拟议的北环线项目示意图（香港特区政府路政署）

▲拟议的港深西部铁路 (洪水桥至前海) 示意图（香港特区政府路政署）

与高铁定位不同，上述两个跨境铁路项目均兼备香港跨境出行和本地通勤双重功能，配合便捷的“一地两检”通关安排，两个项目将连接深圳的轨道交通网络，以进一步提升港深两地基础设施互联互通水平，并支持香港的北部都会区发展。

此外，港深双方会为港深西部铁路（洪水桥至前海）的深圳段及香港段分别预留弹性向北及向南延伸，以配合港深未来合作及区域发展的需要。